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艾杏

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座谈会上,生态环境部除了通报2019年上半年空气质量改善目标进展情况之外,也对细颗粒物(PM2.5)浓度和环境空气质量综合指数同比不降反升,改善幅度进度滞后的城市进行了预警提醒。我国正处于经济新常态时期,一些地方的经济发展出现了增长空间有限甚至乏力的现象。因而,个别地方政府负责人存在让经济发展与生态环境这座天平失去平衡的可能。

近日,生态环境部召开了2019年上半年环境空气质量预警座谈会。会上,生态环境部部长李干杰指出,2018年以来各地区各部门统筹谋划,狠抓落实,大气污染防治工作取得积极成效,但要清醒地认识到,今年以来,部分城市大气污染严重反弹,尤其是非重点区域问题凸显,大气污染防治工作形势依然十分严峻。

有得必有失。总会有一些人从提高关税中得益,成为提高关税政策的支持者,这些人是谁呢?当然不可能是美国的普遍民众,而主要是美国的少数大垄断资本。美国著名经济学家杰弗里·萨克斯教授的评论可谓一针见血:中国并非美国经济问题的根源,美国公司的贪婪才是。美国所面对的真正的斗争对象并不是中国,而是美国自己的那些大公司。美国企业领袖和富豪群体积极推动减税、扩大垄断并把制造业外包到劳动力成本低廉的国家,他们这样做都是为了增加利润,然而他们却十分反对那些有助于促进美国社会公平的政策。现在,美国少数大垄断资本试图通过对外提高关税、实行贸易保护,为他们排除竞争、独占市场、创造更大垄断利润创造良机。但是,必须看到,这些高额垄断利润最终的代价大多是由美国普通民众负担的,他们不得不支付更高的价格去购买本来可以用更低的价格购买的商品,不得不接受就业机会减少的现实。美国政客打着维护美国民众利益的旗号发动贸易战,其结果只是有利于极少数美国大垄断资本家的利益,而不利于广大美国民众的利益。这样的结果,必然会加剧资本主义经济固有的劳动与资本、生产与消费的矛盾,最终会影响美国经济的繁荣发展。

更要看到,当前提振汽车消费,不只是解除对消费端的束缚,也能助力汽车产业过关。一方面,目前中国汽车产业整体处于深度转型期,汽车销量也进入下滑通道。公开资料显示,自2018年7月始,汽车产业已连续19个月负增长;另一方面,此次疫情让原本就处于压力状态下的车企承压继续加剧。中汽协日前发布最新数据显示,2月国内汽车产销环比下降均为83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。很明显,放宽汽车限购,为消费“暖场”,也是给企业“输血”。

责任编辑:蒋晓桐近日,森马服饰(002569.SZ)发布了半年报,报告显示,上半年森马服饰实现营业收入82.19亿,同比增长48.57%,而归母净利润为7.22亿,仅同比上升8.2%,扣非净利润也只有6.69亿,同比上升8.02%。值得注意的是,森马服饰经营活动现金流量净额却从-831.89万骤降到-4.18亿,降幅高达4923.37%,对此森马服饰的解释是“本期各项费用增加以及合并法国KIDILIZ集团所致”。

融资优势明显。这是长期优势、是长期趋势。1)2019年上半年,公司综合融资成本仅为4.99%,远低于行业平均;2)信贷结构合理,2018年末,有息负债中银行贷款、直接融资占比分别为71%和15%,信托等其他贷款占比极低。主要布局一二线。我们认为一二线基本面位于长期向上起点,公司坚持深耕一二线。截至2019年第三季度,公司拥有在建面积17118万方、待开发面积7654万方;待开发面积中,一二线城市超过60%。2019年前三季度,一二线城市拓展金额占比为76%。

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